Atelier indépendant au cœur de la Drôme Provençale. Entretien, réparation et préparation de votre Porsche avec la passion de l'artisan et la rigueur du spécialiste.
Il y a près de 20 ans, Laurent décide de transformer sa passion en métier en restaurant une Porsche 911 SC Groupe 4 de rallye. Flat 26 est né de cette aventure — un atelier indépendant dédié à la marque de Stuttgart, niché au cœur de la Drôme Provençale.
Aujourd'hui, Christopher perpétue cette philosophie : un travail soigné, une approche humaine, et la même exigence pour chaque véhicule — de la simple vidange à la préparation complète. L'atelier est modeste en surface mais complet en équipement, à l'image de la Porsche elle-même : discret, mais efficace.
De l'entretien courant à la préparation poussée, nous intervenons sur tous les modèles Porsche, anciens comme modernes.
Révisions complètes et intermédiaires selon les préconisations constructeur. Huiles 100% synthétiques Yacco & Motul.
Remplacement roulement IMS, embrayage, distribution, freinage. Soudure MIG inox et aluminium.
Équipé Durametric, Piwis3 Porsche et Texa IDC.5 pour un diagnostic précis sur tous modèles.
Échappements Evox, arbres à cames Schrick, suspensions KW & Bilstein, freinage Brembo, filtres BMC.
Travaux de carrosserie, peinture complète et restauration pour redonner vie à votre Porsche.
Optimisation moteur et reprogrammation calculateur pour libérer le plein potentiel de votre véhicule.
Des tarifs clairs, sans surprise. Valables depuis le 01/01/2024.
986 · 987 · 981 · 718
964 · 993 · 996 · 997 · 991 · 992
Tous modèles Porsche
L'outil de travail d'un artisan passionné — modeste en surface, complet en équipement.
Plus de 820 000 exemplaires produits. La voiture de sport la plus vendue au monde.
Présentée au salon de Francfort sous le nom 901, rebaptisée 911. Le flat-6 à refroidissement par air est né.
L'ère des pare-chocs à soufflets. En 1974, la première 911 Turbo 3.0 révolutionne le monde automobile avec 260 ch.
Transmission intégrale, ABS, direction assistée. 85% de pièces nouvelles tout en gardant la silhouette iconique.
Dernière 911 à refroidissement par air. Pour beaucoup de puristes, la plus belle et la plus aboutie.
Passage au refroidissement liquide. Controversée à son lancement, aujourd'hui reconnue pour son rapport prix/plaisir.
Phares ronds retrouvés, technologies modernes. Un équilibre parfait entre héritage et innovation.
Empattement allongé, châssis en aluminium, direction électrique. Plus grande, plus rapide, toujours aussi 911.
L'atelier est situé à Grignan, en Drôme Provençale, à 20 minutes de la sortie Montélimar Sud sur l'A7. Fermé le lundi — samedi sur rendez-vous uniquement.